DP81377RPX - Zestaw wyścigowych klocków hamulcowych seria RP-X Racing EBC Brakes
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
Klocki hamulcowe samochodowe
EBC DP81377RPX YELLOWSTUFF
Kod EAN
Parametry techniczne
- Wymiary Klocka A: 113 x 60 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
Pasuje do pojazdów
- CATERHAM 7 N/D N/D (AP7600 Front Caliper) Oś przód
- CATERHAM 7 (Race Upgrade) N/D N/D (AP7600 Front Caliper) Oś przód
- CATERHAM 7 (CSR) 2.3 N/D Oś przód
- CATERHAM SP/300.R 2.0 Supercharged 2012- Oś przód
- GTM Libra N/D 98- (304mm Conversion) Oś przód
- LOTUS Elise (Series 2) 1.8 (120KM) 2001-2005 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 2) 1.8 (135KM) 2001-2011 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 2) 1.8 (160KM) 2002-2011 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 2) 1.8 (190KM) 2002-2011 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 2) 1.8 Supercharged (220KM) 2007-2011 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 3) 1.6 (135KM) 2010-2018 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 3) 1.8 (190KM) 2010-2021 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 3) 1.8 Supercharged (220KM) 2010-2021 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 3) 1.8 Supercharged (250KM) 2010-2021 Oś przód
- LOTUS Elise (Series 3) 1.8 Supercharged (260KM) 2010-2021 Oś przód
- LOTUS Europa 2.0 Turbo (200KM) 2006-2010 Oś przód
- LOTUS Europa 2.0 Turbo SE (225KM) 2008-2010 Oś przód
- LOTUS Exige (Series 2) 1.8 (190KM) 2004-2008 Oś przód
- LOTUS Exige (Series 2) 1.8 Supercharged (220KM) 2005-2007 Oś przód
- LOTUS Exige (Series 2) 1.8 Supercharged (240KM) 2008-2011 Oś przód
- LOTUS Exige (Series 2) 1.8 Supercharged (260KM) 2008-2011 Oś przód
- MG F Trophy 1.8 (160KM) 2001-2002 Oś przód
- MG TF 1.8 (135KM) 2002-2005 Oś przód
- MG TF 1.8 (160KM) 2002-2005 Oś przód
- MG TF 1.8 2008-2011 Oś przód
- MINI Mini Hatch (1st Gen) (R53) 1.6 Supercharged Works 2001-2003 (AP Upgrade) Oś przód
- MINI Mini Hatch (1st Gen) (R53) 1.6 Supercharged Works 2003-2006 (AP Upgrade) Oś przód
- ZENOS E10 2.0 (200KM) 2015- Oś przód
- ZENOS E10 S 2.0 Turbo (250KM) 2015- Oś przód
- ZENOS E10 R 2.3 Turbo (350KM) 2016- Oś przód
- ZOLFE GTC4 2.3 2012- Oś przód
- CATERHAM SP/300.R 2.0 Supercharged 2012- Oś tył
- HOLDEN (Aust/NZ) Commodore (VZ) N/D 2004-2006 (Premium Option) Oś tył
- HOLDEN (Aust/NZ) Commodore (VZ) N/D 2004-2006 (AP Racing Option) Oś tył
- HOLDEN HSV (Aust/NZ) Z (AP) N/D 2004-2006 Oś tył
- HOLDEN HSV (Aust/NZ) Z N/D 2005-2006 (Premium Option) Oś tył
- HOLDEN HSV (Aust/NZ) Z N/D 2004-2006 (AP Racing Option) Oś tył
- LOTUS Exige 1.8 Supercharged (240) 2008-2011 Oś przód
- LOTUS Exige 1.8 Supercharged (260) 2009-2011 Oś przód
Opis serii
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
Dane techniczne
| Mieszanka EBC | RP-X Racing |